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合股低端还是自破高端?魏派VV7与“途不雅观们”全方位P

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作者来源: 未知 ????? 发布时间:2017-11-19
合资低端还是自立高端,88l.com?魏派VV7与“途观们”全方位PK

早年间,途不雅,CRV这些强势的合伙SUV真是要风得风,要雨得雨。就像不可一世的美帝,基本不把其他人放在眼里。哪怕是韩系,法系,都不会入它们的眼,更加不必说国产车。在哈弗H6开始攻城拔寨的时候,wwwdafa888asio,我信赖大众,丰田们依然只把它当做山寨的便宜货,但VV7的浮现足以让合资车们颤抖。

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比拟拔取的对手都是最主流的合资SUV,绝非软柿子。日系代表是全新CRV,奇骏跟RAV4都是2.0造作吸气,那就别闹了。美系代表是探界者,比昂科威愈加亲平易近,产物力也更新鲜。德系代表很遗憾不是途观,也不是途观L。前者是十年前的老朽,后者价格严重虚高,科迪亚克才是20万支配能买到的最纯洁最提高的德系SUV。

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定位&售价

    良多同学看到VV7的定价,破马会条件反射的联想到同价位的合资车。清楚了大师的定位之后,咱们会发现实在差异很大。VV7轴距达到了2950 mm,四者中最长,后面依次是科迪亚克的2791 mm,探界者的2725 mm,CRV的2660mm。

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这表明CRV是一款很纯挚很老实的紧凑级SUV,奇骏,RAV4都是如此。科迪亚克跟探界者都属于最新的欧美系产品,它们当初的思路是尺寸比对手大半级,然后保持一个出色的溢价,wwwdafa888asio。VV7很明显高一个尺寸级别,但不以空间见长,属于中大型运动SUV。前面三者是实用至上,VV7的浊世美颜更偏向于装逼。

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CRV的1.5T车型售价16.98万到24.98万,不功不过。科迪亚克1.8T车型售价18.98万到24.98万,不出意外的偏高。探界者性价比绝对较好,1.5T最高配优惠完当前才20.49万,低配才15.99万起步。VV7只要三个价位,16.78万,17.58万,18.58万。可能说是直接拔出了探界者跟CRV的势力范围,非常有针对性。

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观感&材质

这一部分很大篇幅都是VV7的独角戏,话说回来,如果眼能看到,手能摸到的地方都不能做好,挑战合股对手就无从谈起。而令人惊喜的是VV7的表现濒临于完美,也是它最大的优势地址。

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外观形象,二师兄认为这四者不存在友谊第一,比赛第二的概念,VV7当之无愧就是最前卫锐利的。科迪亚克身材如其名,像个熊样。这代CRV属于本田的小换代,很多处所有着上代的影子,88l.com,谈不上新意。探界者比较符合国人审美,车身线条锋利,相比成熟大气。

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但VV7为我们打开了此外世界的一扇门,所有车灯强调竖立的统一,跑车一般高腰线的设计百分百还原了概念车。对手们都是交作业一样的完成改款换代,VV7就像从创意草图里面跑出来的那样惊世骇俗,相对的秒杀对手。

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车内愈加能表示合资敌手交功课的心态, CRV计划基本跟上代一样,科迪亚克就是民众一贯的横平竖直,探界者跟迈锐宝截然不同。VV7的内饰固然不外观那样超前,但最为扎实的材质,让视觉感想最具奢华车的气派,刹那感到对手们的内饰看上去就像朝鲜的城市。

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VV7的用料跟设置设备陈设,二师兄以为基础不用多费口舌,说多了有侮辱对手的嫌疑。合资车们无比诚挚的拿出了十几万该有的程度,而VV7是宝马X5,X6的品位,真的就有这么好。

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硬件&静态

现在是涡轮增压的全国,不带涡轮增压似乎出门都不敢见人。VV7是2.0T,排量最大年夜,功率跟扭矩自然都是最年夜的。但是不管什么技能,本田加入出去以后就没其他人什么事了,1.5T完爆科迪亚克的1.8T跟探界者的1.5T。参数诚然不及VV7,但技巧水平,爆发力都是最好的。

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其实比发动机愈加重要的是变速箱,四台车中有两个用的是双聚散,一个AT,外加一个CVT。大众是玩双离合的教父,VV7的换挡质感跟科迪亚克还是有一定差距。本田的CVT本人研发,坚固性有保证,探界者的6AT算是今朝通用最好的一代,有着凑近爱信的表现。比较之下VV7的表现只能是跟随,二师兄甚至贪心的幻想,假如VV7能用上ZF的8AT,那该有多完善。很可惜VV7的双离合连格特拉克的都不是,完整自己造。

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无论是为了节省成本仍是不被人卡脖子,多多少几多都有点遗憾。所以VV7这套能源总成不论是从成熟度,还是效率,还是实践的驾驶闭会下去说,都没有超越自立身牌的一般表现。至于油耗显示成就,切实很多车都存在,算不上很大的污点,但实践的油耗表现会说明一切。

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很多人第一眼看到VV7的颜,都觉得这哪是个别SUV,简直是SUV中的兰博基尼。但实际上VV7是不大能“飙”的,它的驾驶特点愈加侧重于“稳”。百公里提速9秒多,88l.com,加速过程略微平淡。量产的VV7由于换装了廉价的轮胎,导致刹车距离过长,有多家机构都测出了43米以上的成绩,严格来说这是不合格的,同价位的几乎不超出40米的。

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VV7的车重可能影响到了油耗跟刹车成绩,但好处就是高速巡航非常之有大车的牢固感。非常像德系的豪华SUV那样气定神闲,过弯侧倾幅度很小,底盘厚实感四者傍边属于佼佼者。但不要去激烈操控,VV7的底盘扎实,但静态极限其实并不太高。

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经由上面的对比,巨匠应该能感到到VV7异常之精良,但并没有完胜对手。它有的科目能拿到300分,有的科目甚至只要50到60分,而对手们各项参数可能都有70到80分,更为均衡。还有一点二师兄需要提出来,那就是VV7缺乏大数据支撑。可能VV5有着多少百万台H6的制造经验会好许多。但VV7只要才上市不久的H7,它的出处并不是那么有说服力。

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中国人心中排最前面的是德系车,因此VV7有着十分欧化守旧的外不雅观,大气豪华的用料,动力总成也属于德系车的门户。但中国人骨子里是追求舒畅的,完全没有欧洲人对操控的欲望,wwwdafa888asio,所以VV7开起来又是很慵勤的一台车。听上去好像很抵牾,但这正因为VV7太懂中国人,也只有中国人才华造出多么的车。

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二师兄总结:长城对VV7真的是下了一番苦功,非常惊艳,异样有卖点,无比的不走平常路,对手们相对要循规蹈矩。那你是要不走平凡路,还是要奉公守法呢?


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